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Véhicules propres et transports de demain

Tout s'explique, l'émission de France Inter, diffusé le 28 juillet, a traité du sujet des véhicules, du transport et des déplacements sous toutes ces formes ainsi que de leur évolution d'ici 2050, avec la nécessité de réduire par 4 l'émission des gaz à effet de serre.
Au 18e siècle, les français faisait en moyenne 3 kilomètres par jour contre 40 aujoud'hui, et 70 aux Etats-Unis : l'augmentation des trajets est consécutive de la croissance du niveau de vie mais se doit d'être remis en question.
Pour Yves Crozet, chercheur au Laboratoire d'économie des Transports à Lyon à l’Université Lumière Lyon 2, la moitié de la réduction des émissions se fera par la technologie et l'autre moitié par un changement des comportements... quelques pistes, prospectives et tour d'horizon des transports de demaine en France, en Europe et dans le monde.

Présentation de l'émission tout s'explique, 28/07/2009 :
Les recherches sur les véhicules propres
Après le Grenelle de l’environnement, la France s’est engagée à diminuer ses émissions de CO2 d’un facteur 4 d’ici à 2050.
Les modes de transports vont donc devoir s’adapter à de nouvelles contraintes.
Quels seront les voitures de demain : hybrides ou électriques? Les avions seront-ils moins gourmands en carburant?

En lien
- Laboratoire d'économie des transports, Université Lyon 2

SOLR, projet de dirigeable solaire

Le salon de Bourget fait la part belle aux avions, civils et militaires, une industrie des plus polluantes : pour rappel, un voyageur en avion émet environ 140 grammes de CO2 au kilomètre soit une tonne de gaz à effet de serre pour un aller-retour Paris/New-York.
En cette période de green washing et de prise de conscience écologique croissante, un événement particulier fait office de zoom sur l'avenir : 100 ans après la première traversée de la Manche en avion par Louis Blériot, des étudiants lyonnais veulent recommencer l’exploit en utilisant le premier dirigeable à énergie solaire du monde.

Le prototype baptisé Nephelios pèse 350 kg mesure pour de 7 mètres de haut et 22 mètres de long. Sur la nacelle se trouve 40m² de panneaux solaires souples pur alimenter le moteur électrique. Après des tests cet été, le dirigeable solaire devrait effectuer la traversée de la Manche et ambitionne une traversée de l'Atlantique pour 2010.

> Site du projet SOLR et plaquette de présentation du dirigeable solaire (format PDF)
- Un dirigeable à énergie solaire présenté au Bourget, blog en quête de sciences

En lien
- Paris-New-York aller-retour : une tonne de CO2 par passager !

Les agrocarburants, l'avenir après le pire ?

Au delà du réel conflit entre les agrocarburants actuels et la nutrition des hommes atour des terres arables et des risques alimentaires, de nouvelles générations d'agrocarburants pourraient voir le jour, respectant l'équilibre entre la nécessité de nourrir l'homme et la nécessité économique et culturelle de la mobilité, grâce à la forêt et au bois.

"Selon Gilles Vaitilingom, chercheur en bio-énergie au CIRAD, les biocarburants de première génération représetent un détournement de cultures alimentaires à des fins non alimentaires.
Mais les cultures sont insuffisantes. De nouveaux biocarburants doivent être développés, tel que le bois dans les régions où il abonde. Michèle Pappalardo, présidente de l'ADEME, est favorable à cette démarche."

Citation et interview sur curiosphere TV :

A voir également ern vidéo sur le sujet des agrocarburants avec Vodeo :
- Janghal - Voyage dans l'Amazonie du soja (4/5)
- Du sucre et des fleurs dans nos moteurs

- Du bois ou des micro-algues, qui gagnera la course du biocarburant ?

En lien
- Les agrocarburants, ça nourrit pas son monde
- La faim, la bagnole, le blé et nous

Collectif "Pour des voitures moins polluantes"

A l'heure du réchauffement climatique et des problématiques de transports et d'émissions de CO2, le collectif "pour des voitures moins polluantes" tente de faire pression sur les constructeurs automobiles et le parlement européen pour des restrictions plus rapides et plus efficaces, avec des arguments simples :

"En 1948, la première Coccinelle consommait 7,5 litres d’essence aux 100 km.
En 2008, la nouvelle Coccinelle consomme… toujours 7,5 litres d’essence aux 100 km...
Les automobiles représentent aujourd’hui 12% de l’ensemble des émissions de dioxyde de carbone (CO2) dans l’Union européenne, cause majeure de l’effet de serre induit par les activités humaines. Ces émissions ne cessent d’augmenter.
Il y a donc urgence à agir pour réduire les émissions de CO2 par les automobiles."

> L'enjeu, les explications, la participation en écrivant aux députés européens

A noter que Greenpeace aussi tente de faire avancer la réduction des émissions de CO2, avec cette action au Luxembourg lors d'une réunion des ministres de l'environnement :

A lire sur le sujet :
- Accord franco-allemand sur les émissions de CO2 des voitures : la France brade le climat
- Voiture et émission de CO2

Voiture et émission de CO2

Depuis le premier palmarès 2005 des voitures les moins polluantes, la législation et les modèles ont évolués, notamment avec l'apparition du bonus/malus écologique qui varie selon l'émission de CO2 du véhicule que vous achetez.

Comment s'y retrouver et avoir les bonnes mesures ou la liste des voitures les moins polluantes ?

Chez nos voisins européens, le gouvernement anglais a créé un site Internet d'information des plus pratiques, qui permet notamment de consulter le top 10 des voitures les moins polluantes :
- Top Ten Fuel Efficient Cars, ACT on C02 via Le TOPTEN des voitures les plus écologiques, Planet Info
A lire également : Voitures les moins polluantes : and the winner is, Futura Sciences

Plus concis et précis, l'ADEME propose un dossier complet sur les consommations de carburant et émissions de CO2 (CarLabelling) avec notamment :
- Liste des véhicules Diesel pour les dix premières valeurs d'émissions de CO2
- Liste des véhicules Essence et bicarburation GPL pour les dix premières valeurs d'émissions de CO2
Extrait du palmarès ADEME, réalisé sur la directive européenne 1999/94/CE

Toujours avec l'ADEME, vous pourrez également trouver les consommations par marque.

Enfin, côté pratique, retrouvez la calculette éco-déplacement, qui vous permettra d'évoluer le coût en euros et en CO2 de vos trajets quotidiens :

La meilleure alternative pour la pollution ? Les transports en commun, le vélo ou la marche à pied et ses variantes (roller, skate, patins à roulettes...), ce qui n'est pas forcément évident pour tous :-)
La preuve par les chiffres, avec les émissions de CO2 par km selon les transports :

Autres sources et revue de Web
- Les transports et le CO2, Europa
- Les transports urbains en France,Sciences & Décisions avec notamment un chapitre Transports urbains, pollution et effet de serre (document format PDF)
- Tendance : les Français laissent de plus en plus la voiture au garage, Caradisiac
- RATP.fr milite pour le développement durable
- Révision du bonus-malus : ce n’est qu’une partie de la solution, Greenpeace
- Émissions de CO2 des voitures neuves : l’industrie automobile peut mieux faire ! Greenpeace